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Voici nos demandes qui concernent l'amélioration des GP pour tour les agents :
- Les tarifs GP décidés par l’entreprise sont bien au-dessus du plancher tarifaire défini par l’URSAFF sur de trop nombreuses lignes. Quelles sont les explications données par notre Cie alors que des engagements écrits et très clairs avaient été pris par le précédent DRH ?
- L’obtention d’un chiffrage précis des différentes taxes qui constituent les billets GP nous semble indispensable.
En effet, l'entreprise se cache facilement derrière de multiples taxes pour expliquer l'augmentation du prix du billet GP. Néanmoins aucune transparence n’existe en la matière et cet éclaircissement est essentiel.
- Baisser la tarification Hors Taxe des billets R1 et R2 pour limiter le poids de l’augmentation des GP depuis septembre 2015 (avec la rétrocession de la taxe PSC) est une demande forte des utilisateurs que nous sommes tous. La majoration récente repose essentiellement sur les épaules des provinciaux. La situation est inique, intolérable et contre-productive puisque de nombreux provinciaux se tournent dorénavant vers le train: or celui-ci est plus coûteux pour la compagnie en terme d'indemnités de transport.
- Le lissage du tarif des R2 sur celui du RN sur toutes les lignes européennes, à l’image du réseau France, permettrait d’atténuer les augmentations de septembre sur ces lignes. En effet de nombreux PN habitent à l’étranger (Genève, Milan, Barcelone, etc.).
- L’augmentation de l’offre des R1 sur le réseau national est urgente (aucune offre sur certains vols, même des mois à l’avance et alors que les remplissages sont faibles).
- La confirmation des passagers en liste d’attente dans les zones à accès réglementé (salles d’embarquement) dans tous les aéroports du réseau AF permettrait d’éviter que les avions ne décollent avec des places vides et d’améliorer la recette unitaire. Autre avantage: l’amélioration du traitement commercial de nos clients qui subissent également les listes d’attente en cas de vols surbookés.
- Un rappel des priorités dues à l’ancienneté Cie et aux types de billets lors de la confirmation des listes d’attente GP est nécessaire: trop d’irrégularités persistent dans de nombreuses escales.
CIES PARTENAIRES:
- Il nous faut obtenir le rétablissement et le partage des remplissages chiffrés entre AF et HOP!
Les agents Hop! n’ont jamais eu accès à nos remplissages chiffrés et nous avons perdu nous-même cet accès en novembre dernier pour tous les vols opérés en code A5, y compris sur nos propres avions AF ! Cette situation rend l’utilisation du billet R2/N2 encore plus risquée alors qu’il est de l’intérêt de l’entreprise de le rendre plus facile pour baisser la demande en billet R1.
- De même, sur les vols codés A5 et réalisés par des appareils AF, les demandes de sièges services ne sont pas transmises à l’équipage. Sur ces mêmes vols, les agents AF doivent se lister en N2, avec une perte de priorité!
ORLY:
- Au départ d’Orly, les vols sont très rarement ouverts à l’enregistrement en ligne pour les R2. Alors qu’à l’inverse, à CDG ou au départ des escales, dès que les remplissages le permettent, ce service est proposé et fonctionne parfaitement.
Ce système permet notamment aux GP sans valise soute de s’enregistrer à distance avant la HLE et de se présenter directement à l’embarquement, plutôt que d’aller grossir les files de passagers en listes d’attente sur les vols suivants. Il fonctionne très mal à Orly, pourquoi ?
- Nous avons de nombreux problèmes sur les vols enregistrés dans le Hall 2 avec un embarquement dans le Hall 1. Avec une confirmation à la HLE, le parcours est stressant et laborieux pour les passagers en liste d’attente, du fait de l’encombrement naturel des filtres de police. Certains (clients comme GP) arrivent trop tard et leurs dossiers sont annulés par les PS. Les bagages soute s’égarent régulièrement.
Pourtant, le hall 1 dispose d’une taille suffisante pour permettre la confirmation des LLA en salle d’embarquement.
- D’une manière générale à ORY, pourquoi attendre systématiquement la HLE pour confirmer les GP en liste d’attente quel que soit le remplissage? Ce procédé entraine des retards et des conflits avec les agents d’escales lorsque le filtre est saturé.
CDG:
- Les comptoirs de dépose bagages automatique ne reconnaissent pas les tags bagages délivrés par les BLS aux passagers en liste d’attente. Obligation pour eux de se diriger vers les comptoirs d’enregistrement classiques, souvent saturés. Sans l’intervention d’un agent sol, les bagages seront refusés car déposés hors délai.
Le paramétrage de ces appareils de dépose bagages automatique doit être revu.
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